进入到2024年后,跟着自主汽车品牌的不断发力,在新能源车商场已处于全面落后的合资车企日子就更难过了。
作为美系车的代表车企,上汽通用在燃油车年代发明过光辉。面临国内车市新能源车的转型,客观的说上汽通用的反响仍是比较快的,别克品牌很早就推出了微蓝6、微蓝7以及VELIE 5等新能源车型。包括轿车和SUV,既有纯电动,也有增程和插电混动。
最近两年,别克又推出了根据奥特能新平台打造的别克E4、别克E5和凯迪拉克锐歌、傲歌等全新的纯电动车型。
在价格方面,上述几款车型也有着十分高的性价比。比方别克E4,作为一台中大型纯电动SUV,这台车的起价格只要15.99万元。跟同级其他国产纯电动车比较,价格现已很亲民了。
并且现在这台车还有着必定起伏的优惠,优惠往后的价格大概在13万元。中大型纯电动SUV只卖13万,是什么概念?
但即便如此,关于上汽通用全体的销量提高并没有起到任何的效果。看了一下最近半年别克E4的销量数据,单月销量一直都没有可以打破150辆。
其他几款车型尽管比别克E4销量要好一些,但单月销量大多数都在千辆以下徜徉。就别克E5在9月的销量有了显着的提高,达到了1652辆,是上汽通用9月仅有一款销量过千的纯电动车型。
再来看别克现在的销量担任别克GL8,尽管本年也推出了插电混动车型,可是就近半年国内MPV全体的销量状况去看,在插混版车型的助力下,别克GL8依旧没有从头再回到MPV销冠的宝座。
本年前9个月,上汽通用累计销量为27.8万辆,同比下降了61.6%。不只远高于上汽集团21.6%的同比降幅。一起也是合资汽车品牌中,同比降幅最高的汽车品牌了。
面临这样的现状,上汽通用本年采取了两个大的行为:第一是高层调整,第二是一口价方针。
8月9日上汽通用官宣卢晓顶替庄菁雄成为新一任上汽通用总经理,跟卢晓一起就任的还有薛海涛,他的职务是上汽通用副总经理。
商场层面,全新凯迪拉克XT5、别克昂科威PLUS、别克E5以及刚刚上市的2025款君越,都是采用了“一口价”的销售策略。
在新车上市发布会上,上汽通用副总经理薛海涛说了这样一句话:别克的交给确确实实是求过于供的。
销量现已触底的上汽通用,经过“一口价”销售策略,能否真的像上汽通用高管所说的“求过于供”,在车快评看来还有待商场的验证。
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