据财联社消息，宝马将继续投资内燃机和混合动力技术。据中国润滑油信息网从市场获悉，宝马明确说，燃油车（如M3）将存在至“法规允许的最后一天”，且混合动力车型（如新M5、M3）可能采用混合动力系统。这在某种程度上预示着内燃机技术短期内不会消失，传统润滑油（如发动机油、变速箱油）仍有一定市场需求，尤其是高端车型和混动车型的专用润滑油需求可能增长。

  总体需求有支撑：内燃机和混合动力汽车仍会在市场上占据一定份额，意味着对润滑油的需求不会因为电动汽车的发展而急剧下降。宝马作为汽车行业的重要品牌，其继续投资内燃机和混合动力技术，会使相关汽车保有量和新车产量维持在一定水平，为润滑业提供持续的市场需求。

  高端产品需求量开始上涨：宝马为满足日益严格的排放法规和消费的人对高性能的追求，会不断研发更先进的内燃机和混合动力技术，这将对润滑油的性能提出更高要求，如更好的抗磨损、抗氧化、低温流动性等性能。因此，高品质、高性能的润滑油产品需求会增加，推动润滑业向高端化发展。

  混合动力专用润滑油需求出现：混合动力汽车的动力系统兼具内燃机和电动机，其工作模式和润滑需求与传统内燃机不一样，需要专门的润滑油来满足其复杂的工况。这将促使润滑油企业研发和生产适用于混合动力汽车的专用润滑油，开拓新的细分市场。

  推动润滑油技术创新：宝马的技术发展会带动润滑业的技术进步。为了适配宝马更先进的发动机技术，润滑油企业要加大研发投入，开发出具有更高性能的添加剂配方和基础油，以满足发动机在高温、高压、高转速等复杂工况下的润滑需求。混合动力车因频繁启停内燃机，对润滑油的抗磨损性、清洁性和热稳定性要求更高。例如，宝马插混车型曾出现机油乳化问题（因短途行驶导致水蒸气与机油混合），需润滑油具备更好的防乳化性能。

  促进标准的更新和完善：随着宝马内燃机和混合动力技术的发展，行业内可能会形成新的润滑标准和规范。润滑油企业要按照新的标准来生产产品，这将有利于提升整个润滑业的技术水平和产品质量，淘汰一些技术落后的企业。

  加剧品牌竞争：宝马继续投资内燃机和混合动力技术，会吸引更加多的润滑油品牌争夺宝马的原配油市场和售后市场占有率。这将促使润滑油企业提升品牌形象、产品质量和服务水平，以在竞争中脱颖而出。

  推动市场整合：为了在与宝马的合作中占据优势，以及满足宝马对润滑油的高标准要求，一些规模较小、技术实力较弱的润滑油企业可能会被市场淘汰，或者被大规模的公司收购兼并，从而推动润滑业的市场整合，提高行业集中度。

  新能源转型的长期压力：尽管宝马暂缓全面电动化，但新能源汽车（尤其是纯电动车）的普及趋势不可逆。传统润滑油需求量将逐步减少（如发动机油），但电机、减速器等部件仍需专用润滑液和冷却液，市场重心将转向更细分领域。

  传统燃油车领域：优化现有产品性能，如开发低黏度、抗乳化、长换油周期的润滑油（例如针对混动车型频繁启停工况）。

  新能源领域：研发电机轴承润滑脂、减速器专用油、电池冷却液等产品，满足耐高压、高绝缘性、低导电性等新要求。

  与宝马等车企合作开发适配混动系统的专用润滑油，例如针对插混车型的发动机润滑方案，或参与车企新车型的润滑标准制定（如长城润滑油联合车企制定《纯电动汽车减速箱用油》行业标准）。

  燃油车淘汰是渐进过程，二手车、老旧车保养市场仍有利润空间。可推出超高的性价比润滑油与养护套餐，延长燃油车使用寿命。

  针对混动车型的售后问题（如机油乳化），提供快速检测和解决方案，提升用户粘性。

  宝马在全世界汽车市场具有较高的影响力，其继续投资内燃机和混合动力技术的决策，会在某些特定的程度上影响全世界汽车行业的发展趋势，进而带动全球润滑油市场对内燃机和混合动力汽车润滑油的需求，为润滑油企业拓展国际市场提供机会。在发展中国家（如中东、东南亚）推广传统润滑油，这些地区燃油车退场较慢。

  强调润滑油的环保属性（如低排放、可回收），贴合车企的碳中和目标。例如，宣传产品如何帮助混动车型降低排放或延长电池寿命。

  长期：向新能源领域渗透，通过技术升级抢占细分市场，同时拓展海外和多元化业务对冲风险。

  接地气的说，润滑油企业要像“开饭馆”一样——既保留老顾客爱吃的招牌菜（传统油品），又开发新菜品（新能源专用油），甚至送外卖（拓展海外），才能不被时代“饿死”。

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